Рассказы русских эстрадных военных экспертов и аналитиков про демилитаризацию Украины становятся все чудесатее и чудесатее — вполне в духе Льюиса нашего Кэрролла.
Видимо поэтому худ Жорж Миломлавкий (ЖМ) изобразил новейший украинской БПЛА "Бегемот" в стилистике викторианского Бармаглота, и где-то даже дизель-панка.
Границы государств не отражаюют реалий на земле. ЖМ — художник, он так видит.
Украинский ударный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) средней дальности действия "Бармаглот" «Бегемот» разработан отечественными предприятиями «ГЛЕФА» (GLEFA) и «Калвер Аэроспейс» (Culver Aerospace). Аппарат запущен в серийное производство и предназначен для уничтожения объектов оперативно-тактического тыла.
1. Летно-технические характеристики и тип двигательной установки
Тип планера и габариты: Аппарат построен по аэродинамической схеме «бесхвостка» со среднерасположенным треугольным крылом и выраженным фюзеляжем. Размах крыла составляет 2,28 метра, длина — 2,2 метра, высота — 0,5 метра.
Тип двигателя: В хвостовой части установлена поршневая двигательная установка (двигатель внутреннего сгорания) с двухлопастным толкающим винтом. Применение жидкого топлива обеспечивает аппарату высокую удельную мощность, необходимую для транспортировки тяжелой полезной нагрузки.
Скоростные показатели: Крейсерская скорость полета составляет 170–180 км/ч, максимальная — до 200 км/ч.
Профиль полета: Аппарат выполняет полет в режиме огибания рельефа местности на малых и сверхмалых высотах (от 90 до 300 метров), что минимизирует вероятность его обнаружения радиолокационными станциями противника.
Метод запуска: Для старта применяется твердотопливный ракетный ускоритель, запускающий БПЛА с наклонной катапульты. Время развертывания комплекса и подготовки к пуску составляет от 5 до 15 минут.
2. Каналы связи и боевое управление
Комплекс обладает комбинированной системой обмена данными и управления, защищенной от воздействия средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ]
Спутниковый канал связи: Бортовое оборудование интегрировано с терминалами высокоскоростной спутниковой связи «Старлинк» (Starlink). Это позволяет оператору осуществлять ручное дистанционное управление и принимать цифровой видеосигнал в режиме реального времени на удалении до 300 километров.
Режимы работы: Поддерживаются три основных режима: полностью автономный (полет по точкам), полуавтоматический и ручной (конечный участок траектории в режиме FPV).
3. Внедрение элементов искусственного интеллекта (ИИ)
В рамках партнерства с европейскими оборонными ИТ-компаниями (в частности, немецким концерном «Хельсинг» / Helsing) на борту БПЛА реализована программная архитектура с применением искусственного интеллекта.
Автономная навигация: При полном подавлении спутникового сигнала (GPS/ГЛОНАСС) бортовой процессор использует алгоритмы оптической навигации по рельефу местности (сравнение подстилающей поверхности с заложенными в память картами).
Автоматическое распознавание и донаведение: На терминальном (конечном) участке полета алгоритмы машинного зрения способны самостоятельно идентифицировать заданные типы целей (техника, стационарные сооружения) и корректировать траекторию падения даже в условиях потери связи с оператором.
4. Устройство комбинированной боевой части
Общая масса боевой нагрузки составляет 75 килограммов. Боеприпас спроектирован по принципу последовательного (тандемного) действия для поражения защищенных конструкций:
Первый элемент: Осколочно-фугасный заряд (ударное ядро) массой 40 килограммов. Его задача — динамический пробой железобетонного перекрытия, стены или бронированного купола цели.
Второй элемент: Термобарический заряд массой 35 килограммов. Срабатывает с задержкой после проникновения внутрь объекта, создавая объемно-детонирующий взрыв высокой температуры и избыточного давления.
